多地春节返乡需持核酸检测证明

　微博上有个很有趣的现象，搜索关键词“迷雾剧场”，至今仍不断涌现出关于它的讨论。

　　除了微博，这种讨论席卷各个社交平台。在豆瓣，有人专门成立了一个叫“迷雾剧场”的小组，他们在里面催更最新剧集、点评已播出的剧集、建议爱奇艺参照 Netflix 模式一口气放出 12 集……

　　现象剧集《沉默的真相》和《隐秘的角落》，在过去一年，印证了中国真正的好剧，不仅有干练的镜头技巧、流畅的叙事能力，对音乐的独特审美，更有着重视剧本创作、关心普通人的创作诚意。

　　2020 年，除了诞生两部剧王的“迷雾剧场”，中国影视剧也在更多类型上成果颇丰——展现大城市小人物困境的《我是余欢水》；有力图还原时代、展现围棋热爱的《棋魂》；还有关注女性力量的《三十而已》《怪你过分美丽》，以及高口碑烧脑爱情剧《想见你》……
 

　就在这么相像的情况下，极星 2 的售价却比几何A贵了将近 15 万左右。可预见的是，在同等定位和配置方面，几何A更具优势。 

　　而到了去年 10 月，吉利和梅赛德斯-奔驰共同宣布，共同研发的“Smart”将在明年发布，但定位并不是传言的微型车，而是纯电的紧凑型 SUV。 

　　这就意味着，该车型推出后，首先面临的对手并不是其他车企的车型，而是自家的帝豪新能源系列和几何系列，内耗将继续存在。

　　正因为这样，吉利旗下整个新能源汽车业务在国内新能源市场中并无声量，已陷入困局之中。 

　　据乘联会数据，2020 年全年国内新能源汽车销量 Top 10 排名中，吉利均无一款车型上榜，相比之下，同为传统车企的奇瑞汽车和比亚迪旗下的车型均有上榜；而在细分市场中，连线出行统计了去年1-11 月新能源 SUV 和轿车销量 Top 10 榜单，吉利旗下系能源车型也都均未上榜。 

　　面对这样的困局，吉利不得不开始自救。 

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　　百度能救吉利新能源吗？ 

　　放眼吉利旗下的帝豪、几何和枫叶汽车等新能源品牌，无不外乎都是由“油改电”而生，而这背后也反映出一个事实——吉利旗下虽然拥有 PMA 和 PE、FE 和 GE 等纯电动汽车平台，但这些平台基本都被用作研发燃油车和“油改电”车型。 

　　据相关媒体报道，帝豪 EV 和帝豪旗下的燃油车等车型均是基于 FE 平台研发而诞生；用于研发几何系列的 GE 研发平台，也是帝豪 EV 和帝豪 GSe 等车型研发的共用平台。 

　　正因为这样，在业内看来，吉利的 PMA 和 PE、FE 和 GE 等平台，只是看似是纯电动研发平台，实则已经变成了燃油车及“油改电”等车型的研发平台，从而导致了无法与其他纯电动汽车竞争的困局。 
 

　所以此次蔚来的发布会之后，很多人都好奇，哪家公司有这样的实力为蔚来提供固态电池。但李斌表示“现在还不方便透露，还不到时间”。很多人猜测是清陶能源，但很快对方表示毫不知情。有人推测是宁德时代，但宁德时代表示，其在研的全固态电池最早要到 2030 年才能上市。

　　对于蔚来的犹抱琵琶半遮面，有业内机构根据蔚来宣传时提到的“正极高镍、负极硅碳、电解质半固态”三个关键词，推测其电池本质上没有颠覆性技术，更多的是沿着行业公认主流技术路线的推进和落地，并不是真正意义上的固态电池。

　　中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教也指出，市场对蔚来汽车的固态电池有一些误读，蔚来将采用的并非纯正意义上的固态电池，真正使用固态电解质的“固态电池”量产以及装车尚需时日。

　　专业人士的猜测也很快得到印证，蔚来 ET7 发布之后的第二天，李斌辟谣说，2022 年量产的固态电池，准确来说是半固态电池，还是有液体的。他强调说，全固态电池的量产还是很远的事情，原因是目前固态电池的市场需求很低，例如在为了续航能力而牺牲成本，在当前有其它技术可行的情况下用户与车企都不会买单。因此在固态电池有较大的需求之前是不会争首个固态电池这个噱头。
 

　　而且目前，滴滴对司机的抽成已经与部分城市的出租车行相当，高峰时刻的叫车溢价也高于出租车。

　　另外，在 2021 年的疫情防控中，滴滴又有了新的问题，因为疫情防控不力，导致不断地出现网约车司机感染，滴滴和花小猪先后一共被罚 141 万，同时花小猪先是被停运一周，滴滴暂停顺风车和拼车业务。

　　不得不说，从当年的下线顺风车到现在的防疫合规，安全、合规一直是滴滴狂奔路上的绊脚石。

　　一面是渴望变现、默默投资多年却难见结果的投资人，另一面是随时可能出现的反垄断监管，以及不断布局的金融、社区团购等，在依旧没有看到一个盈利点的情况下，滴滴此番赴港上市，颇有些“求钱若渴”的意味！

（编辑：广安站长网）

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