一年到头净给平台打工了

　　现代起亚汽车将韩国作为生产和研究开发的世界中转站，将中国当成全球成长动力，将美国培养为品牌价值提高的核心。现代起亚汽车增强当地研究—开发—生产—销售的关联性以构建了迅速与恰当地对应当地市场现状的体系。

　　汽车确实不能和手机相提并论，能做好手机的公司不一定能做好汽车，这其中唯一的共通点就是智能化，但隔行如隔山，苹果能否成功还另说。

　　更早之前，去年 11 月，上汽集团宣布联合浦东新区、阿里巴巴共同打造高端智能纯电汽车项目智己汽车。

　　于上世纪 60 年代成立的上汽集团，全称为上海汽车集团有限公司，为中国最早的乘用车企业。

　　计划经济时代，形成了“北红旗南上海”的发展格局。1985 年，随着上海大众的成立，上汽集团进入了发展的快车道。自 1990 年以来，上汽集团已发展成为中国最大的汽车公司。随着 2011 年通过资产重组实现整体上市，在我国A股汽车上市公司中，上汽集团也是规模最大的。

　　根据 2019 年底的数据来看，该公司的总股份已经达到 117 亿股。2018 年，上汽集团的营业额排名《财富》第一，是中国第七大汽车公司。
 

　　查尔斯·汉迪的理由是：此时，时间、资源和动力都足以使新曲线度过它起初的探索挣扎的过程。

　　为了便于区分和理解，可以将前一条S曲线称为“第一曲线”，而将新的S曲线称为“第二曲线”。动态的看一家公司的发展，必须要在合适的时间点开始“第二曲线创新”。

　　S 曲线的应用范围极广，几乎可以将它代入一切事物的发展周期当中，当然也包括个人的职业生涯和人生发展。

　　第一曲线和第二曲线之间存在一个鸿沟，第二曲线开始得越晚，中间的鸿沟越宽，跨越鸿沟的成本越高，查尔斯·汉迪认为，一家公司开始第二曲线创新的最佳时间点是第一曲线的极限点。

　　2011 年、2012 年，李彦宏两度当选中国首富，那是百度的极限点。从大环境看，这也是百度开展第二曲线创新的最佳时机，移动互联网时代来了。

　　可惜的是百度未能踩中移动互联网时代，现在一定互联网也已经过了极限点，从时间上看，2015 年是移动互联网行业的极限点，行业迎来了新一轮创新机会，就是人工智能时代。

　　在人工智能时代，云计算、无人驾驶，都是具体的产品方向，百度在犹豫徘徊五年之后，终于确定自己的产品方向，制造新能源无人驾驶汽车。

　　在新能源无人驾驶汽车这个方向上，百度面临的挑战，横跨移动互联网、人工智能时代，超过十年的创新鸿沟。跨过这道鸿沟，百度将完成惊险一跃。
 

　　饮品消费的背后，是强大的味觉习惯和味觉记忆在主导国人的消费，星巴克作为舶来品，在匹配度方面没有新式茶饮来得那么顺畅。这种天然的抗力，让国人无法真正地依赖星巴克的咖啡。

　　星巴克和西餐一样，很多时候大家消费的只是新奇的场景和文化，如果天天吃，恐怕没有几个人能受得了，这种先天的不足不是后天能够培养起来的。

　　结局：押注中国市场靠谱吗？

　　在上一财年第四财季，星巴克在中国内地市场史无前例地开出 259 家全新门店。此外，据其规划，2021 财年星巴克将在美洲地区净开设 50 家新店，在其他地区开设约 1300 家，其中 600 家都将开在中国。中国市场对星巴克的重要性毋庸置疑。

　　但在一个非咖啡大国，这样的布局就可以使星巴克逆风翻盘吗？

　　目前星巴克在中国市场的门店有一半以上集中在少数几个一二线城市，在中西部和欠发达地区，星巴克并未成为潮流。

　　在财报中，星巴克表示要在 2022 财年末进驻中国 230 个城市，进驻并不困难，难的是如何吸引和留住顾客，并且由于其单品价格更高，想要下沉更加困难。

　　“短板理论”告诉我们：一只水桶能装多少水取决于它最短的那块木板。若要使此木桶盛水量增加，只有换掉短板或将短板加长才成。星巴克在中国的战略布局，受制于下沉市场的“短板”。

　　还有一个最大的不确定性因素就是疫情，且不说疫情需要多久才能结束，即使它能够在短时间内被控制，疫情的影响也不是暂时性的。在中国经济全行业经历了一次雪崩式的打击之后，有多少人面对一杯三四十块的星巴克，还会保持之前想买就买的态度呢？

　　知乎上有一个问题“疫情过后，你会报复性消费吗？”大部分人的回答是颇为悲观的。因为伴随疫情而来的，是失业潮和降薪潮，是每月扣除的房贷和车贷，是物价的普遍上涨和生活成本的大幅度提高，一杯星巴克不能填饱肚子，但是一顿快餐可以。

　　没有必要的话，星巴克这个选项，可能要从很多人的消费候选名单中扣除了。

　　如今，疫情又有抬头之势，疫苗在短时间内也没有办法对病毒的传播起到阻断作用，星巴克的转型阵痛可能还要持续很久很久。

　　2021 年，星巴克可能依旧不行。

（编辑：广安站长网）

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