中兴手机表情包来了
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“我就是那时改行卖矿机的，最火的时候同层数码柜台有将近三成都转卖矿机了。”但当张弛以及大批商家购入矿机，准备屯货居奇高价销售时，比特币价格开始暴跌，2018 年比特币价格跌了 80%，他们的生意也跟着黄了。 随着市场热情消退，华强北矿机开始大量滞销，原本上万元的品牌矿机，最后都以三、四千元价格亏本清仓，导致张弛和大量商家血本无归，最后悄然离场。 “后来还在销售矿机的店铺，也只是保留部分展示机，不敢屯货了，有需求再订。”张弛告诉懂懂笔记，即便此轮比特币大涨，市场再燃挖矿热情，矿机、显卡的销量激增，“受过伤”的商家普遍也坚持见款订货，要求买家先付三成定金。 毕竟，早在 2017 年便有矿机渠道商雇佣大量“顾客”在商城内“咨询”矿机，“询问”价格，营造出所谓的挖矿热潮。而这种营造出来的矿机需求氛围，吸引了大批商家转行代理、销售矿机产品，厂家也借此哄抬了矿机的价格。 在张弛看来，矿机需求大小，是紧随比特币价格涨幅的。而参考最近几年的数据，比特币价格已经经历了好几轮“过山车”式的涨跌，即便“工头”有购买矿机的欲望，也只不过是比特币价格上涨时出现的短期需求。 “今天（1 月 11 日）是 34000 美元，又跌了 12%，谁敢保证后势是涨还是跌。”张弛强调，此时如果商家头脑一热，盲目大量订购矿机，若比特币价格再次经历大跌，或将重演 2018 年时的库存积压悲剧。 “前两年的库存矿机，目前无论是算力还是收益比，都已无法满足现阶段的需求了。”张弛分析，目前市场需求量大、价格高涨的矿机，主要都是近一年内上市的，例如蚂蚁 S17、S19，再早上市的机型都已经卖不上价钱。 显然，即便比特币价格大涨、矿机需求短时激增，很多商家也不敢大肆购入矿机屯货，而是根据真实的订单，谨慎订货。一部分已经离场的、经营其它数码产品配件的柜台，更是只敢小范围内调货、不会盲目入场，避免重蹈惨痛覆辙。 显卡价高，风险不大：还能赚一阵子 “你那边有（RX）30 吗？70、80 都可以，2080 也行。” 短短一个小时内，吴老板已经打了好几通微信语音，询问同行是否有显卡可以调货。他告诉懂懂笔记，与矿机商家的谨慎小心不同，目前商城内几乎所有的电脑配件商、攒机商都在挖掘显卡货源，希望能够屯上一批。
由于部分品牌矿机订货周期已经排到了春节后，部分“工头”实在是等不及了，因此陆续开始抢购最新一代显卡。尽管大部分显卡一卡难求，小部分有货的要大幅加价，但觉得有利可图的吴老板还是想冒一点儿风险，决定趁机捂一批货在手里。 有研究报告指出，在中国 2030 年前碳达峰的大背景下，预计“十四五”期间，碳达峰压力及目标将分解到具体产业。除了传统高耗能产业外，规模仍在高速扩张、碳排放持续增长的互联网科技行业也将感受到压力。 事实上，互联网科技行业具有极强的低碳转型潜力，通过充分发挥技术与产业模式的创新潜能，积极向 100% 可再生能源转型，互联网企业也有望成为中国碳达峰、碳中和目标的排头兵。 腾讯也没有把环保目光仅局限于自身，而是更希望为整个地球的可持续发展，贡献力量。
2019 年 4 月，马化腾曾在其朋友圈写道：“AI 应用于医疗 +FEW（食品、能源、水），是 CXO David 和 AI lab 及 CSIG 关注的产业互联网领域。这不是一个业务，而是人类共同面对的地球级挑战，意义非凡。” 而在汽车发动机电子控制单元（ECU）领域，目前在中国仅摩托车和一些面包车发动机 ECU 可以使用国产芯片，其他发动机 ECU 基本是国外产品，通过国外操作系统运行，由英飞凌、飞思卡尔等主导。 根据咨询公司罗兰贝格发布的《中国新能源汽车供应链白皮书 2020》，在中国每年 2800 万辆的汽车市场，中国汽车半导体产值占全球不到5%，部分关键零部件进口量在 80%-90%。 另有统计数据显示，2019 年全球汽车芯片市场规模约为 3100 亿元，国内车规级芯片产业规模不足 150 亿元，而同期我国汽车产业规模占全球市场达 30% 以上。 针对这种情况，国内车企中的比亚迪、上汽以及不少半导体企业已先后入局车规级芯片领域。 去年 9 月，由国家科技部、工信部、新能源汽车技术创新中心作为国家共性技术创新平台牵头 70 余家企事业单位成立“中国汽车芯片产业创新战略联盟”，旨在建立中国汽车芯片产业创新生态，补齐行业短板，实现我国汽车芯片产业的自主安全可控和全面快速发展。
而对于整个半导体行业而言，今年也受到众多关注。工信部日前发布消息称，将 5G、集成电路、生物医药等重点领域纳入“十四五”国家专项规划，进一步引导企业突破核心技术，有力有效解决“卡脖子”问题。 （编辑：广安站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
