中国企业必须属于中国人

据 CNNIC 发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至 2020 年 9 月，我国网络购物用户规模达 7.49 亿，而每 100 个在网上购物的用户，就有 41 个是在直播间下的单。

　　人对商品的信任，微妙地被人对人的信任取代。在直播这样碎片化的域场中，人成为信息发布及传播的唯一和终极节点，而明星被视为其中最天然有利的群体。

　　在《直播启示录》第三集《明星的棋盘》中，吴老师这样描述：

　　“明星做直播，是两个脉冲的叠加。第一个脉冲是直播电商所带来的瞬间直播场观流量，这是直播电商自身的属性，第二个是明星自身的流量。所以明星做直播和其他人做直播，所产生的瞬间场观人数完全不在一个等量级，它是两大脉冲聚合的结果。”　　以下为本期的直播对话实录：

　　张奥平：大家好，欢迎进入腾讯新闻星空对话栏目的直播间。很荣幸担任本期话题的主持人，我是主持人张奥平。腾讯新闻《星空对话》栏目由腾讯新闻「空天计划」打造，十分感谢大家准时收看我们的直播。

　　今天直播的主题是「硬核 2020：中国商业航天征途未来几何」。我们回首 2020，中国航天破决而上，迎来一系列的突破，比如嫦娥五号奔月、长征八后的发射，这些任务的顺利完成不仅让国人深感自豪，同时开启了我们迈向月球和火星探索的新征途。

　　现在时间已经迈入 2021 年，同时中国航天也正在步入商用时代的新征途。我们国家在商业航天的技术层面获得了哪些关键性的突破？在未来的发展之中，我国商业航天的发展格局又会走向何方？商业航天领域有哪些新的机遇和挑战？在中国商业航天走向商业化的道路当中，还有哪些主要的难关有待解决？欢迎各位网友在评论区留言。今天非常荣幸邀请到了行业内的两位嘉宾，一位是国科嘉和基金合伙人丁润强丁总。

　　丁润强：大家好，我是国科嘉和的丁润强。

　　张奥平：另外一位是蓝箭航天火箭研发部的总经理戴政戴总。

　　戴政：大家好，各位网友好！

　　张奥平：时间很紧张，一个小时的时间我们要聊的话题非常多，我们直接进入主题。第一个问题，我先请教一下丁总，去年 2020 年，航天累计融资近 30 个亿，任何商业的发展尤其是硬科技行业底层技术的发展离不开资本的助力，那么为什么社会资本会向航天赛道投资呢？

　　丁润强：其实我觉得这有两个原因。第一个原因是我们看到在商业航天这个领域里，基本上都是以美国为代表的一些商业体制下的航天公司，它们发展可以说是突飞猛进，比如 Space X，还有美国其他的知名企业等，美国以商业化的运营为代表的体制爆发出来的发展很快。

　　另外一方面，我们看到国内在过去几年当中，很多国内的商业公司慢慢开始崭露头角了。整个商业航天的领域还是一个长期的跑道，过去很多年当中已经有不少的细分领域开始展现出一些还不错的行业标杆，有些行业玩家也已经展现出自己作为行业龙头的代表了。无论是运载火箭的企业还是卫星企业，还是把卫星应用在不同领域的企业，我们能看到一些国内不同的玩家在细分的赛道里面已经跑得出来了。这是内部和外部的两种不同因素。

　　另外一点就是人本身，投资也好或者是创新、创业也罢，都是围绕人的梦想，人的新需求、新应用去发力。航天领域本身具备一些想象空间，从另外一个角度可以看到，我们也认为整个赛道里面，未来能够构建无数的可能性。有这样几种因素，可以看到这几年商业航天领域还是比较火热的赛道。

　　张奥平：任何火热的赛道都是行业内天花板足够高。我们说整个中国商业航天的市场目前可以看到多高的市场天花板？市场规模有多大？

　　丁润强：我们看到有些国外权威的机构，比如 SIA 这样的机构，每年发布与全球航天相关的空间经济市场规模报告。在 2019 年发布的报告里，全球大概在 3600 亿美金，这是航天相关空间经济市场规模。这里面包含的内容非常多，有运载、卫星、前航天器、地面应用，各种各样的细分部分。我们倒不认为商业航天本身会跟传统的航天去抢市场，并不是用一种新的体制替换过去传统的市场，更多的是用创新的技术、创新的产品、创新的应用来构建新的市场机会和空间。这么算下来万亿也并不为过。

　　戴政：这其实是一种增量的思维，并不是存量，我也是赞同的。商业航天是一个商业的视角，我从运载火箭的角度来讲，如果把低成本的运载器扩大进入太空的流量入口以后，实际上很多的商业应用原来看似因为成本太高、太贵，无法在商业上获得回报的模式，都会被释放出来，或者说能够创造出来，会形成一个真正的生态。关于整个行业国际上，包括 Space X 都有一个趋势——做低轨的商业化。

　　比如 Space X 的 Star Link 是一个大型的「互联网星座」，这个互联网星座它解决的是什么问题呢？它抛出来的旗帜是要实现全球无缝的卫星 Wi-Fi 的连接。不管在海岛上、豪华油轮上、甚至在南极洲，都可以随时拍视频，发抖音。通信领域的发展第一步，解决的是人与人之间的互联互通的需求。

　　从目前的角度讲，这一步已经很圆满了，因为人们基本上都生活在有城市基站覆盖的地方。低轨互联网星座并不是要抢城市基站现在运营商的传统生意，它实际上一方面是有一些特殊的领域，比如说航空公司基站的 Wi-Fi，豪华油轮或者野外的登山探险，这种人与人之间的互联互通，最后的那个缝隙是由它来填补。它更多是瞄准下一代物联网，我们发现通信第一步解决的是人与人之间的互联互通问题。

　　第二步是解决万物互联的问题，构建一个更智能的世界。有数据才能产生算法，才能产生学习系统，才能产生人工智能的应用。所有这些基于一个物理上的网络环境，恰恰是物联网的这种使用场景跟我们现行的基站产生了很大的空白，大量的工程设备还有很多装备是要代替人的，需要我们去人不经常去的环境，这些设备要想联网，它靠谁？靠城市基站不现实。比如说在野外环境去铺管道的基站是不划算的，靠低轨的互联网星座可以成为天地互联互通的一体化的互联网系统，这样打通最后的野外这一片空白的环节，形成下一段物联网不可或缺的重要一环——低轨物联网星座。

　　某种程度上讲，它绝对是增量，它不是抢 4G、5G 的基站，而是打的增量。目前全球所有的通信运营商，它的年营收大概是接近八、九千亿到一万亿美金的营收。比如 Space X 可能只要把这部分相当于做一部分增量，只要做到3%，这套系统天然是全球服务的，做到3% 就是接近 300 亿美金的营收，这 300 亿美金足够 Space X 走向火星。

（编辑：广安站长网）

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